Американският регулатор обмисля лишаване на правото на Boeing да инспектира самостоятелно самолети

Авиационните регулатори на Съединени американски щати обявиха в петък, че обмислят дали да предадат на трети страни пълномощията да правят някои инспекции на самолети, които понастоящем са делегирани на чиновниците на Boeing, последният резултат след врата панелът избухна от 737 Max преди седмица.

Ходът за преразглеждане на програмата за контрол, при която личните чиновници на Boeing удостоверяват сигурността на самолетите, беше подбуден от прекъсването на земята на към 737 Max 9 след случая във въздуха над Орегон предишния петък. Така нареченото „ позволение за установяване на организация “ по-рано беше подложено на инспекция, когато два Boeing 737 Max 8 се разрушиха през 2018 година и 2019 година

Майк Уитакър, админ на Федералната авиационна администрация, сподели, че организацията „ изследва “ своите варианти за потребление на самостоятелна трета страна за контрол на инспекциите на самолетите на Boeing и техния първокласен надзор.

„ Време е да преразгледаме делегирането на пълномощия и да оценим всички свързани опасности за сигурността “, сподели той. „ Заземяването на 737-9 и множеството проблеми, свързани с производството, идентифицирани през последните години [в Boeing] изискват от нас да разгледаме всяка алтернатива за понижаване на риска. “

Регулаторът също по този начин съобщи, че възнамерява неотложно усили своя контрол върху производството на Boeing. FAA стартира следствие в четвъртък дали самолетите, които Boeing построява, дават отговор на спецификациите, които е изложила.

FAA сподели, че ще одитира индустриалната линия на 737 Max 9 и нейните снабдители, „ за да оцени сходството на Boeing с неговите утвърдени процедури за качество “, с спомагателни одити, извършени при нужда.

Spirit AeroSystems, която доставя фюзелажа на Max, в това число секцията на панела на вратата, която е излязла от самолета, ръководен от Alaska Airlines, беше в светлината на прожекторите през предходната година за пропуски в качеството.

Сенаторът от Вашингтон Мария Кантуел изпрати през вчерашния ден писмо до FAA, поставяйки под въпрос ролята на организацията при инспектирането на самолети, създадени от Boeing. Кантуел сподели, че преди година е поискала одит на избрани области, свързани с производството на Boeing, и регулаторът й е споделил, че това е излишно.

„ Скорошни злополуки и произшествия – в това число изхвърлена запушалка на вратата на полет 1282 на Alaska Airlines — слагат под въпрос контрола на качеството на Boeing “, сподели тя. „ Накратко, наподобява, че процесите на контрол на FAA не са били ефикасни, с цел да подсигуряват, че Boeing създава самолети, които са в положение за безвредна употреба. “

FAA също по този начин сподели, че ще ускори мониторинга си на всевъзможни спирания Макс 9s имат по време на интервенции. В момента обаче самолетите не работят, с изключение на отвън територията на Съединени американски щати. Има към 215 по целия свят - Max 9 е по-малко известен вид от Max 8, който има по-малко места - и FAA забрани 171 в събота след случая на Alaska Airlines 1282.

Регулаторът повтори в петък това, което сподели през цялата седмица: „ Безопасността на летящите хора, а не скоростта, ще дефинира графика за връщане на Boeing 737-9 Max в употреба. “

Boeing в четвъртък съобщи, че ще „ сътрудничат изцяло и транспарантно “ при следствията на регулаторите.